Rotonde Westeinde - Dedemsweg - Jagtlusterallee

Gemeentelijk verkeersbeleid Nieuwleusen

In het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan (GVVP) van de gemeente Dalfsen 2009) is voor Nieuwleusen de volgende toekomstige verkeersstructuur aangegeven:

De hoofdontsluiting van het dorp Nieuwleusen verloopt via N377, N758 (Westeinde), Backxlaan en Jagtlusterallee. In de toekomst gaat de doorgetrokken Beatrixlaan ook een verzamelfunctie vervullen.

Schets huidige situatie

De N377 (Westeinde) is een weg in eigendom bij de provincie. Jagtlusterallee en Dedemsweg zijn gemeentelijke wegen. Deze drie wegen zijn via een zogeheten bajonetaansluiting (twee T-aansluitingen achter elkaar) verbonden. Het vrijliggende fietspad is uit de voorrang gehouden en kent alleen bij de Jagtlusterallee een middengeleider.
Ter hoogte van de bajonetaansluiting gebeuren regelmatig aanrijdingen. Op de betrokken wegen komen vooral kop-staartaanrijdingen en voorrangsongevallen voor. Hierbij zijn soms verkeersdeelnemers uit de kwetsbare groepen betrokken (fietsers/bromfietsers). De kwetsbaarheid van deze groep zit hem in het gegeven dat een aanrijding hier vaker tot slachtoffers leidt.

De doorstroming op de betrokken wegen is tijdens de spits niet optimaal, omdat afgeremd moet worden voor afslaand verkeer van en naar de aansluitende wegen. Hierdoor ontstaan wachtrijen, zowel op het Westeinde als op de Dedemsweg en Jagtlusterallee.

Oplossingsrichting

De geconstateerde problemen doen zich in de huidige situatie voor en zullen bij een toename van het aantal verkeersbewegingen in de toekomst erger worden. Daarom hebben provincie en gemeente nagedacht over een oplossing die de veiligheid verbetert en tegelijkertijd berekend is op toekomstige intensiteitsgroei.
Vanuit de landelijke principes van Duurzaam Veilig is een aansluiting van gebiedsontsluitende wegen (80 km/uurwegen) het meest gebaat bij een rotonde. In het gemeentelijke beleid (Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan, vaststelling raad 2006 en actualisatie 2009) is daarom vastgelegd dat de aansluitingen via een rotonde vormgegeven moeten worden. Ook de provincie streeft een Duurzaam Veilige inrichting na en heeft voorkeur voor een rotonde. Andere maatregelen, zoals het toevoegen van een linksafvak en een middengeleider voor fietsers - eventueel aangevuld met verkeerslichten - lossen de problemen nu en in de toekomst maar voor een deel op. Deze maatregelen veranderen immers niets aan de bajonetvorm.

Tekening en procedure

Voor een goede inpassing van de gekozen oplossing moeten de toeleidende wegen recht naar de rotonde worden geleid. Kijkend naar de huidige ligging en functie van de wegen, de eigendomssituatie van de gronden en locaties van aanliggende woningen, blijkt het verleggen van het laatste deel van de Jagtlusterallee richting het westen het meest praktisch te zijn.
Er is een tekening gemaakt van de rotonde en de bijbehorende verlegging.
Deze tekening is de basis voor de bestemmingsplanprocedure, die naar verwachting in januari-februari 2011 opgestart wordt. Omstreeks die periode is het voorontwerp voor de benodigde bestemmingsplanwijzigingen klaar. Hier kan op gereageerd worden, waarna de binnengekomen reacties behandeld en verwerkt worden. Afhankelijk van de aard van de reacties kan de procedure in de loop van 2011 afgerond worden. Tegelijkertijd wordt door de gemeente een bestek gemaakt voor de werkzaamheden. Ook bereidt de gemeente dan (verkeers)besluiten voor, die nodig zijn voor het veranderen van de voorrangsregelingen en het onttrekken aan de openbaarheid van een deel van de Jagtlusterallee.
Het streven is dat eind 2011 met de daadwerkelijke werkzaamheden begonnen kan worden.

Financiën

De financiering voor deze rotonde is rond. Provincie en gemeente betalen ieder de helft.