Hard rijden

Wat gebeurt er met de klacht?

Als u met zo'n klacht belt, zal de verkeersmedewerker eerst proberen te achterhalen wat er precies aan de hand is. Hoe hard wordt er gereden, waar, wanneer en door wie? Bestaat de indruk dat de meerderheid van de voertuigen te hard rijdt, dan plaatst de buitendienst van de gemeente een teller op de bewuste locatie. Deze registreert gedurende een week alle passerende voertuigen, zowel overdag als 's nachts. Na het uitlezen is meteen duidelijk hoe hard er gemiddeld gereden wordt.

Tellingen en handhaving

Als uit de telling blijkt dat de snelheid onaanvaardbaar hoog ligt voor het betreffende type weg, dan zijn verschillende oplossingen mogelijk. Op korte termijn is wellicht resultaat te bereiken met handhaving. De verkeersmedewerkers van de gemeente hebben elke zes weken overleg met de politie over dit soort kwesties. Als de locatie ingepast kan worden in het handhavingsbeleid van de politie, kunnen waarschuwingen en bekeuringen worden uitgedeeld. Wilt u meer weten over de manier waarop de politie omgaat met (verzoeken om) handhaving, dan kan dat via de digitale nieuwsbrief van de politie (www.politie-ijsselland.nl/mailplus/archief/dalfsenommen.html). In het novembernummer van 2007 wordt dit onderwerp uitgebreid belicht.

Aanpassingen aan de weg

Een andere optie, die niet overal toepasbaar is en waar vrijwel altijd langer op gewacht moet worden, is het aanpassen van de weg. Een drempel is een bekende oplossing, maar het is meteen ook een zwaar middel. Eigenlijk worden drempels buiten de inrichtingsprogramma's van Duurzaam Veilig (de 30- en 60 km/uurgebieden) vrijwel niet aangelegd. Veel vaker worden andere manieren die de snelheid remmen gekozen. Omdat aanpassingen aan de weg duur zijn, wordt vaak een koppeling gemaakt met het onderhoudsprogramma. Zo voorkomt de gemeente dat er onnodig veel geld wordt uitgegeven.

Resultaat

Na invoering van het programma Duurzaam Veilig zijn de ongevallencijfers sinds enkele jaren aan het dalen. Dit is zowel landelijk als op het niveau van de gemeente Dalfsen te constateren. Meer informatie over Duurzaam Veilig vindt u op www.crow.nl/duurzaamveilig of op deze website onder 30 km/h projecten Duurzaam Veilig en 60 km/h projecten Duurzaam Veilig.

Een voorbeeld van een succesvol opgeloste klacht in onze gemeente is te vinden op het kruispunt Dommelerdijk-Middeldijk. Op deze locatie gebeurden tussen 2004 en 2006 drie letselaanrijden. Hiermee werd de locatie opgenomen in de provinciale VOC-lijst (Verkeersongevallenconcentraties). De aard van de aanrijdingen was steeds het niet verlenen van voorrang. Het vermoeden bestond dat er iets aan het zicht mankeerde. In 2005 is daarom in de as van de weg een obstakel aangebracht, zodat de aanrijhoek veranderde. Gelukkig zijn vervolgens geen letselongevallen meer geregistreerd.

Inmiddels is de maximumsnelheid ter hoogte van dit kruispunt vanwege de aanleg van het fietspad langs de Dommelerdijk terug gebracht tot 60 km/uur. Op het kruispunt is een plateau aangebracht.

Gedrag

Welke oplossing ook gekozen wordt, het komt altijd neer op het afdwingen van ander gedrag van de "racende" verkeersdeelnemer. Dit kan vaak ook zonder de weg aan te passen. In overleg met Veilig Verkeer Nederland en het Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Overijssel kiest de gemeente jaarlijks gedragsprojecten uit, die bedoeld zijn om veilig gedrag bij elke verkeersdeelnemer "tussen de oren" te krijgen. Het is misschien een vervelende conclusie, maar vaak blijken het juist buurtbewoners te zijn die zich schuldig maken aan het overschrijden van de maximumsnelheid. Elkaar daarop aanspreken kan vaak al helpen! Dit advies zult u dan ook krijgen van de verkeersmedewerker.