Resultaten enquête subjectieve verkeersveiligheid 2011

Aandacht voor subjectieve verkeersveiligheid

De subjectieve verkeersveiligheid is de veiligheid zoals die door verkeersdeelnemers wordt beleefd. Het is een gevoel van veiligheid of juist onveiligheid bij deelname aan/in het verkeer.
Aandacht voor subjectieve verkeersveiligheid vinden wij belangrijk. Het draagt namelijk bij aan enerzijds de kwaliteit van het leven en anderzijds aan het in beeld krijgen van mogelijk risicovolle locaties.

Om de verkeersveiligheid in de gemeente Dalfsen te waarborgen en waar mogelijk te verbeteren is dit jaar inzichtelijk gemaakt welke locaties als verkeersonveilig worden ervaren. Met het onderzoek subjectieve verkeersveiligheid hebben wij dit in beeld gebracht.

Evenals voorgaande jaren hebben wij ook dit jaar weer de enquête subjectieve verkeersveiligheid uitgezet. Personen konden van 25 juli tot 19 september 2011 op de website www.dalfsen.nl de Verkeersveiligheidenquête gemeente Dalfsen 2011 invullen.
In vergelijking met voorgaande jaren hebben wij nog beter ons best gedaan om de enquête bij de bevolking onder de aandacht te brengen. Er is een persbericht opgesteld en er heeft meerdere malen een bericht over de enquête in de Dalfser Marskramer gestaan. Verder hebben wij op onze gemeentelijke website iedereen geïnformeerd over (het belang van het invullen van) de Verkeersveiligheidenquête gemeente Dalfsen 2011. Dit alles heeft als resultaat opgeleverd, dat er
in tegenstelling tot vorig jaar, veel meer reacties zijn binnengekomen. Wij willen iedereen daarom bedanken voor zijn/haar bijdrage!

Hieronder vindt u de resultaten van de Verkeersveiligheidenquête gemeente Dalfsen 2011.

Hoeveel personen hebben de enquête ingevuld?

In totaal hebben 104 personen de enquête ingevuld. Dit zijn er 60 meer dan vorig jaar. Toen werd de enquête slechts door 44 personen ingevuld. Hoewel het aantal van 104 zeer minimaal lijkt, zijn wij toch tevreden met het resultaat.
Dit jaar is het merendeel van de geënquêteerden man (68%). Slechts 36% is vrouw. Vorig jaar waren er bijna evenveel vrouwen als mannen die de enquête hadden ingevuld.

Waar komt men vandaan?

Meer dan de helft van de ondervraagden is woonachtig in Dalfsen. In de volgende tabel vindt u cijfers over het aantal personen dat de enquête heeft ingevuld, onderverdeelt naar kern.

Verkeersovertredingen

Op de vraag welke verkeersovertredingen men wel eens maakt, geeft 60% van de ondervraagden aan dat het een snelheidsovertreding betreft. Deze verkeersovertreding staat met stip bovenaan.
Naast het te hard rijden, wordt er in het verkeer – in mindere mate – door personen geen richting aangegeven (17%). Van de ondervraagden geeft 4% aan dat zij een fout begaan door geen voorrang te verlenen aan het overige verkeer. Verder zijn er ook personen (4%) die een aantal andere verkeersovertredingen begaan, zoals geen gordels omdoen of onvoldoende afstand houden. Tot slot geeft 15% aan geen mening te hebben.

Kennis en vaardigheden

Uit de resultaten blijkt dat 52% van mening is dat zijn/haar kennis m.b.t. verkeersregels voor verbetering vatbaar is. Het aantal personen dat geen uitgesproken mening heeft over eigen kennis en vaardigheden is ten opzichte van vorig jaar (2010) gedaald (van 43% naar 29%).

Verder geeft circa 12% te kennen dat de beheersing van het voertuig beter zou kunnen. Leeftijd en praktijkervaring spelen hierbij een belangrijke rol. De overige 7% is zich ervan bewust dat eigen kennis en vaardigheden verbeterd kunnen/moeten worden. Zij geven de volgende verbeterpunten aan: andere manier van rijden (energiezuiniger, meer defensief en ontspannen).

Hoe zou u de verkeersveiligheid in de gemeente Dalfsen willen beoordelen, gezien vanuit het oogpunt van de volgende verkeersdeelnemers?

Uit bovenstaande tabel is op te maken dat personen die in de auto deelnemen aan/in het verkeer zich het meest veilig voelen. Hierin speelt waarschijnlijk mee dat de automobilist ook het minst kwetsbaar is en zich daardoor ook beschermd voelt. In 2010 kreeg de automobilist ook de hoogste beoordeling. De voetganger en fietser behoren beiden tot de kwetsbare verkeersdeelnemers. Beiden worden verschillende beoordeeld. De veiligheid in de gemeente wordt vanuit het oogpunt van de fietser als matig tot goed beoordeeld. Verder kan van de voetgangers gezegd worden dat zij, ten opzichte van de fietser, iets positiever zijn over de verkeersveiligheid in de gemeente.
Evenals voorgaande jaren blijkt uit de resultaten dat personen het moeilijk vinden om de gehandicapte, bromfietser en motorrijder te beoordelen. Dit kan grotendeels worden verklaard doordat men zelf niet op de motor of bromfiets rijdt en/of geen lichamelijke of geestelijke beperking heeft. De genoemde verkeersdeelnemers scoren over het algemeen niet hoog.

Locaties die als subjectief onveilig worden ervaren

Onderstaande grafiek toont welke verkeerslocaties in de gemeente Dalfsen door meerdere personen als subjectief onveilig worden ervaren. De locaties die vier keer of vaker werden genoemd, zijn hierin meegenomen. De overige locaties zijn buiten beschouwing gelaten.

De locaties die zowel in 2010 als in 2011 terugkomen zijn de rotondes Rondweg Dalfsen en het kruispunt Raadhuisstraat – Vechtdijk Dalfsen. In 2010 werd de Burg. Backxlaan ook genoemd als subjectief onveilige locatie. In 2011 is de Burg. Backxlaan niet vaker genoemd dan drie keer en dus ook niet in het overzicht meegenomen.
De locaties Prinsenstraat, kruispunt Wilhelminastraat-Brethouwerstraat en kruispunt Poppenalle-Rechterensedijk-Stationsweg hebben, evenals in 2009, wel het stempel ‘subjectief onveilige locatie’ gekregen.

Hieronder is puntsgewijs aangegeven wat volgens de geënquêteerden de locaties subjectief verkeersonveilig maakt. Ook worden er een aantal mogelijke verbeterpunten genoemd.

Rotondes rondweg Dalfsen
Subjectief onveilig omdat:
• het gemotoriseerd verkeer zich niet aan de snelheidslimiet houdt
• het gemotoriseerd verkeer op de rotonde geen richting aangeeft
• er relatief veel gemotoriseerd verkeer gebruik maakt van de Rondweg
• het gemotoriseerd verkeer soms onverwachts fietsers voor laat gaan en fietsers hierdoor in verwarring worden gebracht
• voor fietsers de overzichtelijkheid op de rotonde niet optimaal is

Gewenste verbeterpunten:
• Infrastructurele aanpassing rotonde/fietspad (wijzigen voorrangsregeling: fietsers in voorrang)
• Handhaving door politie

Raadhuisstraat – Vechtdijk
Subjectief onveilig omdat:
• het gemotoriseerd verkeer zich niet aan de snelheidslimiet houdt
• de verkeerssituatie met name voor fietsers onoverzichtelijk is
• de verkeersintensiteit ter plaatse hoog is
• de weginrichting niet optimaal is
• onduidelijk is wat er van verkeersdeelnemers wordt verwacht (vooral bij oversteken door fietsers)

Gewenste verbeterpunten:
• Aanpassing aan de weg
• Handhaving door politie
• Educatie en voorlichting

Prinsenstraat
Subjectief onveilig omdat:
• het gemotoriseerd verkeer zich niet aan de snelheidslimiet houdt
• er relatief veel gemotoriseerd verkeer gebruik maakt van de Prinsenstraat
• de weginrichting (metalen elementen in wegdek) voor voetgangers en fietsers hinderlijk zijn

Gewenste verbeterpunten:
• Infrastructurele aanpassing (verwijderen metalen elementen)
• Handhaving door politie

Wilhelminastraat-Brethouwerstraat
Subjectief onveilig omdat:
• het gemotoriseerd verkeer zich niet aan de snelheidslimiet houdt
• onduidelijk is wat er van verkeersdeelnemers wordt verwacht
• de verkeerssituatie voor verkeersdeelnemers onoverzichtelijk is
• de weginrichting niet optimaal is

Gewenste verbeterpunten:
• Infrastructurele aanpassing (eventueel aanpassen wegmarkering)
• Handhaving door politie

Poppenallee-Rechterensedijk-Stationsweg
Subjectief onveilig omdat:
• het gemotoriseerd verkeer zich niet aan de snelheidslimiet houdt
• de verkeerssituatie voor verkeersdeelnemers onoverzichtelijk is
• onduidelijk is wat er van verkeersdeelnemers wordt verwacht (m.b.t. voorrang)
• de weginrichting niet optimaal is

Gewenste verbeterpunten:
• Infrastructurele aanpassing (verduidelijken voorrangssituatie, aanleg rotonde)
• Handhaving door politie